总编 | 张克环

编辑 | 张俐

作者 | 关宇航

(资料图)

来自汽湃（GREATAUTO)的报道

当时间来到2023年，已经不再有任何人会质疑新能源电驱化的发展大方向，毕竟在有数据统计的2022年1-10月间，中国新能源汽车产、销分别已经达到548.5万辆和528万辆，占总体汽车产销的比例已达24.7%和24.0%。

这一趋势，在接下来势必还会延续，而占比，势必也还会继续提升；任何有实力的车企，只要愿意100%拿出面对电驱化时代的诚意与决心，就一定能延续此前燃油时代的辉煌。

而站在整车销量突破1500万辆的大关上，近日参加广州车展的东风日产品牌，就正式向外界宣告：2023年，不止是东风日产旗下三品牌的协同元年，也会是电驱化战略布局全面提速的第一年；东风日产、启辰以及英菲尼迪，从2023年开始，都将陆续带来一系列撼动市场的电驱化新产品，真正在市场中，掀起“电驱化”风暴。

值得一提的是，在本次展会上，东风日产还以“电驱”为核心，打造出“电驱·心动之城”的未来城市地标，彰显“科技与自然共生、生活与艺术融合”的理念，充分展现东风日产电驱技术先进、实力强劲的行业领先形象。

未来十年

东风日产将全面拥抱电驱化

在已经过去的，燃油车最辉煌的二十年间，中国已经成长为迄今为止世界上最大的汽车市场，不仅在规模上领先，在活力上也是遥遥领先。作为最早一批合资车企之一的东风日产，自然也是尝到了时代的红利，凭借着“人·车·生活”的理念，与日产品牌先进的汽车设计与制造经验，成功的在过去20年里，卖出了超过1500万台的汽车，成为了一个时代的缩影，一辈人的记忆。

而未来十年，伴随着新能源电驱化的时代变革，作为中国市场变化的勇立潮头者，东风日产就将率先转型，以绿色低碳与数字智能为抓手，以“多品牌 多赛道”为发展战略，以1500万用户基盘为企业“护城河”，形成日产、启辰及英菲尼迪三大品牌的聚力与合力，利用燃油、纯电、e-POWER三大动力组合拳，为中国消费者带来更加美好的“人·车·生活”。

在发布会上，东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理山口武就表示：“面向未来，在先进科技和人文温度的融合视角中，东风日产电驱化转型的序幕正式开启！”

具体来说，未来5年，东风日产旗下日产、启辰、英菲尼迪三个品牌将投放超过20款新车，覆盖传统燃油车和新能源车型。到2025年，东风日产将在9款车型中，部署包括Zero Emission纯电和e-POWER混动在内的电驱化技术，使电气化车型销量占比达到40%。面向年轻化的启辰品牌，将成为“绿色先锋”，从2023年开始，导入多款新能源系列产品，全面向新能源转型。而英菲尼迪品牌，也将在新时代里，继续保持高端产品运营，服务东风日产高端客户群体。

此外，作为“电驱化”战略转型的背后技术支撑，根据“日产汽车2030愿景”，日产汽车还计划在未来五年内投资2万亿日元，加速推进电驱化产品布局和技术创新，到2030财年推出23款电驱化车型，包括15款纯电动车型。预计到2030年，中国和北美市场的纯电动车销量占比将超过40%。

当然，除了继续加大力度投入电驱化技术研发与远期产品规划外，在即将到来的2023年春季，东风日产就将立即推出4款电驱新品，掀起一场电驱新品风暴，以造风者姿态宣示日产电驱化转型序幕的开启，迎战新能源的下一个黄金十年！

至于具体是哪几款新车型，消费者们可以保持关注，我们也将拭目以待。

启辰将作为“先行军”

ALL IN新能源

事实上，在这一次的广州车展发布会现场，除了“东风日产全面转型电驱化”这件事引发了业界高度关注之外，其旗下面向年轻化的品牌——启辰，也是引发了行业内极高的关注，原因无它，相较于日产本品牌稳扎稳打的电驱化转型之路，作为年轻化“先行军”的启辰“ALL IN新能源”，则是直接打破了消费者对于合资品牌“面对新趋势，过于保守，不够激进”的传统刻板印象。

具体来说，即日起，启辰品牌将全面聚焦新能源领域，不再研发纯燃油新车，且未来每年将推出不少于2款新能源车型，覆盖多个区隔，满足不同消费者的出行需求，成为东风日产的第二增长曲线。

当然，ALL IN新能源，肯定需要强大的技术实力支持，除了纯电动与插混的相关硬件技术外，如今消费者关心的“智能化体验”，比如智能交互和辅助驾驶，也都是与“新能源”高度绑定的需求。

而在本次发布会上，启辰也为我们展示了“ALL IN”的资本与底气。其中，启辰V-π原生纯电平台，搭载全新一代X in 1超级电驱，最低可实现12千瓦/百公里的超低电耗，同时，该平台拥有SOA场景化定制空间及AIOT智能外设，配合行业首创声纹识别账号联动技术，可实现千人千面的个性空间。除此之外，启辰V-π原生纯电平台还具备L2+高阶领航辅助驾驶，带来智能人性化的驾乘体验。

而在插混领域，启辰本次车展还带来了DD-i超混动技术，其硬件方面搭载1.5T十佳发动机、5合1高集成电驱，软件匹配DHT智能电混系统及Auto.E全维能量管理系统，可油可电，带来强动力、低能耗、长续航、超悦驾四大领先优势。

当然，再好的技术与规划，最终还是得靠实际产品说话。在车展现场，启辰两款全新新能源车型也是获得了正式亮相，分别是基于启辰V-π原生纯电平台打造的首款概念车型——启辰Ve concept，以及首款搭载启辰DD-i超混动技术的车型——启辰大V DD-i超混动。

其中，特别值得一提的是东风日产启辰大V DD-i超混动，作为启辰首款插电混动车型，也是启辰迈向新时代的首款战略车型，新车集跃动设计、极劲动力、超低油耗三大亮点于一身，在全新插混技术的加持下，其可做到百公里加速达7秒级，馈电油耗低至4升每百公里，综合续航超1000km，从多个维度都达到了目前业界插混车型的头部水准表现，非常值得后期有关注插混SUV车型的消费者们考虑购买。

写在最后：

“人·车·生活”，以人为本，以技术立身，以创新驱动。这一直是东风日产多年来能在市场中立于不败之地的根本原因，从关注消费者需求，到关注技术发展，再到以实际产品给到消费者最好的感受，东风日产就是如此年复一年在重复着同一个成功的故事。

不过如今时代变迁，新能源电驱技术确实赋予了汽车更多的可能与含义；而站在时代变革的节点上，东风日产宣布全面电驱化转型，自然也是为新时代赋予“人·车·生活”这个理念本来的意义。

过去的19年，东风日产卖出了超过1500万台汽车，而未来十年，随着居民消费能力的继续提升，随着电驱化技术超强的竞争力表现，东风日产的三大品牌，势必还将获得更高的销量成绩；我们所有人，拭目以待。

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